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京沈高铁辽宁段39座隧道本月中旬全部贯通|轨道运营专业|轨道运营院校
2017-3-8发布
  摘要:京沈高铁辽宁段全长406.8公里,沿线多为山地丘陵,所以在建设时大量采用以桥梁、隧道代替铺路的方式,最大限度减少对森林、植被的破坏,最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座、隧道39座,桥隧比高达72%

                                京沈高铁辽宁段39座隧道本月中旬全部贯通


     京沈高铁辽宁段全长406.8公里,沿线多为山地丘陵,所以在建设时大量采用以桥梁、隧道代替铺路的方式,大限度减少对森林、植被的破坏,大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座、隧道39座,桥隧比高达72%。

  据相关部门介绍,京沈高铁朝阳隧道目前正在抓紧施工,预计本月中旬即将贯通。届时,京沈高铁辽宁段全线39座隧道也将全部贯通。因此,辽宁段预计会提前通车试运行。

  今年,京沈高铁辽宁段计划完成朝阳北站、阜新北站站房等重点站房的主体结构。还将完成全线无砟轨道铺设工程、全线钢轨铺设工程、全线电力贯通电缆铺设工程和全线接触网架设工程。

  作为东北快速铁路网的重要组成部分,京沈高铁是东北与其他地区快捷的通道,预计2019年建成通车。

  届时,北京至沈阳的旅行时间将缩短至2.5小时左右,比目前快的京沈动车组的5个小时路程还节省一半时间。

  通车后,京沈高铁将在沈阳与朝阳、阜新等城市间开行城际列车。届时,预计沈阳至阜新、朝阳、承德三地时间分别为40分钟、60分钟、110分钟。

  辽宁段特色桥梁、隧道

  全线长的大桥——兴隆店特大桥全长23.65公里,横跨沈阳市新民市和于洪区。沿线地形复杂,且需要跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线、九龙河以及7个自然村和3个农场,施工难度大。

  一桥横跨沈山线——辽河特大桥全长1万多米,施工过程中大的难点是上跨沈山线铁路。

  东北长高铁隧道——辽西隧道全长13.205公里,是京沈高铁全线长的隧道,同时它也是东北地区已建和在建客专(高铁)线上的长隧道。

  国内长的明挖隧洞——扣莫明洞全长2470米,是目前国内长的明挖隧洞。因阜新草坪机场限高要求及小里程侧上跨阜盘高速公路,且线路横穿东西扣莫村,为了环保要求,在线路横穿东、西扣莫村区段采用了隧洞明挖下穿形式。、

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